（一）试点单位

天津市交通运输委员会，天津市市政工程设计研究院、荣程智运科技（天津）有限公司。

（二）试点内容及实施路径

1.建立交通运输信息资源交换共享与开放应用平台。打造天津交通运输行业统一数据资源平台，推动行业综合业务协同共享，提升一站式信息服务水平。打造天津交通运输行业数据共享枢纽，推动跨部门、跨区域数据资源共享。打造天津数据资源应用中心，积极建设基础类、业务类、感知监测类等共享库。

2.打造综合交通数据分析服务系统。以路网运行指数、公共交通指数、综合运输指数和共享单车指数等交通领域指数构建为重点，打造数据分析服务系统，提升城市道路服务水平监测能力，增强公众交通出行体验，提高城市交通运输治理水平。

3.打造货车运输服务平台。充分吸纳现有互联网货运平台发展经验，融合管理部门和枢纽、站场、企业的信息数据和服务资源，打造以货运出行服务为核心，集路径导航、通行管控、运政检查、交通事故、道路拥堵、信用信息、车辆维护、道路救援、运输交易、车务保险等多种业务于一体的的服务平台，提高运输便利化水平。提升现有互联网货运平台服务能级，完善车联网综合服务平台，大力提升在线保险业务覆盖面，强化运输业客户金融服务。

4.打造危险货物运输安全监管体系。打造“智能云平台”，开展危险货物道路运输全链条安全管理，强化危险货物运输安全生产风险辨识评估管控。加强从业人员教育培训，统一车辆通行管理政策，推进小件危险品豁免管理，强化多部门协同监管。推动平台数据对接，推进区域危险品运输联合监管。

（三）预期成果

通过1—2年时间，建成交通运输信息资源交换共享与开放应用平台，信息系统清理整合、信息资源共享交换、数据质量管控水平大幅提升。建成综合交通数据分析服务系统和货车运输服务平台，内部管理和外部协作服务水平显著提高，基本满足企业或司机“只用一个程序”和“最多跑一次”。在平台系统建设、运维策略、运行管理制度等方面取得典型经验，并形成意见指南等政策成果。

通过3—5年时间，危险货物运输安全监管体系基本建成，管控政策体系基本完善，危险品仓储和生产地信息、进出厂信息、道路监控信息，“两客一危”车辆数据信息有效整合，实现危险货物道路运输全链条高效管理，在系统软件对接、平台运行管理方面取得显著成效并形成相关制度规范，在危险货物道路运输安全方面取得典型经验并出台相关行业标准。

（一）试点单位

天津市交通运输委员会，天津高速公路集团有限公司、天津中交津石高速公路建设发展有限公司。

（二）试点内容及实施路径

1.以区块链、物联网、大数据等现代信息技术为支撑，以蚂蚁区块链平台为基础，整合行业信息化管理系统，打造覆盖全过程、全维度、全要素的全生命周期工程质量溯源平台和工程质量大数据分析平台。构建道路高质量评价指标体系。

2.积极推动铁路公路水运工程质量安全监督管理系统与工程质量溯源平台对接，推动工程质量管理实现数字化监督管理。打造现代化工程建设质量管理体系，推动形成新型工程质量管控模式。

（三）预期成果

通过1—2年时间，完成区块链工程质量溯源平台和质量安全数据采集分析平台研发，建成工程管养信息化管理系统，完成铁路公路水运工程质量安全监督管理系统开发，数字化管理水平显著提升，工程质量溯源平台初步投入应用，在区块链工程质量溯源方面形成相关技术标准和管理标准。

通过3—5年时间，工程质量溯源平台、大数据采集分析平台、工程管养信息化管理系统、质量安全监督管理系统全面投入运营应用，基本实现工程建设、运营、监督管理的质量安全大数据分析和研判，项目全生命周期质量安全管理水平全面提升。完成区块链技术与交通基础设施建设融合发展总体规划和具体实施路线制定，在数据安全防护方面取得典型经验，并形成相关政策成果。

（一）试点单位

天津市交通运输委员会，中汽数据（天津）有限公司、天津市交通工程学会。

（二）试点内容及实施路径

1.打造面向群体智能的交通物理环境。积极开展交通基础设施智能化、数字化改造升级，部署智能路侧设备，推动智能网联群体交通信息交互。

2.打造智慧交通生产生活应用场景。以增强居民出行、货物运输及智慧生活便利性为出发点，加快推动车联网、智慧交通等融合发展，探索推动智慧物流、无人驾驶、无人递送、无人巴士、共享出行等在部分生产生活场景率先应用。

3.打造智能网联群体管控大脑。以汽车定位和高精度地图为基础，强化静态或准静态信息获取，深化多元化交通数据采集与融合，建立智能网联群体数字化模型，推动实现实时监测与综合管控，提高应急处置效率。

（三）预期成果

通过1—2年时间，在部分路段、交叉口等完成交通基础设施升级改造，初步建成智能交通物理环境，实现交通设施互联互通和群网群控。完成车联网应用管理云平台研发，基本实现与交通管理、出行服务、高精度定位服务、高精度地图服务、车联网运维等平台互通和数据共享，交通场景赋能效果显著，交通环境更趋高效、便捷。在部分场景率先完成无人递送、无人巴士、共享出行等交通生产生活场景应用。

通过3—5年时间，在部分场景基本建成“人－车－路－云”高度协同体系，完成交通智能网联群体管控大脑构建，在智慧网联场景应用、运营管理、商业模式方面积累丰富数据，取得典型经验，并形成指南、标准等政策成果。

（一）试点单位

陕西省交通运输厅、陕西省高速公路建设集团公司。

（二）试点内容及实施路径

1.构建安全生产风险管理运行机制。建立基于不同风险的秦岭隧道风险源清单。打造基于建筑信息模型（BIM）+地理信息系统（GIS）的空间信息系统、结构安全及运营安全智能感知系统、大数据平台、人工智能算法等新一代信息技术的“智慧安监”系统，制定安全风险地图，实现风险动态感知和精准管理。强化隧道承载状态和使用寿命评估，明确风险管理责任，加强风险防控能力建设。

2.打造主动防控和应急智能管控系统。研制基于光纤光栅、光电图像等新技术的新一代隧道结构安全智能感知设备，建设融合物联网通讯技术、BIM+GIS技术的三维隧道结构安全监测及展示系统平台，打造基于结构安全和使用寿命评估的主动防控系统。研制运营安全要素智能感知路侧单元，建立综合智能感知系统，推动隧道运营安全管理与智慧感知技术深度交叉融合。

3.建设应急救援中心。推进隧道救援人员培训基地建设，建立专业化应急救援保障队伍，打造特长隧道集成综合管理系统和应急救援系统。

4.推动野外科学观测研究。依托结构安全和运营安全智慧感知系统平台在线监测数据，积极开展隧道交通流特性、隧道驾驶行为、隧道主动防控技术、隧道智能监测与预警技术等野外科学观测、监测、综合研究，有效支撑隧道安全防控基础研究和设备研发。

（三）预期成果

通过1—2年时间，完成秦岭隧道安全风险地图制定，秦岭隧道安全生产风险管控机制逐渐完善，安全防控体系更加健全，隧道基础设施本质安全水平有效提升，在秦岭在役隧道安全生产风险事件列表及风险源辨识、安全生产风险控制和管理方面取得典型成果，并形成指南、办法、标准等政策成果。建成秦岭隧道综合管理系统，在开发隧道结构群安全在线监测、运营安全智能在线监测、自动应急处置、定期和专项巡检等方面研究取得显著突破，并形成核心技术成果。

通过3—5年时间，力争建成国家级隧道救援人员培训基地，应急救援队伍保障能力大幅提升。秦岭隧道安全防控能力建设成效显著，基本实现智能感知、主动预防、快速预警、三级联动、高效防控、极速响应，出台《隧道安全防控体系技术指南》。力争推动成立“秦岭特长隧道交通特性与驾驶行为”野外科学观测研究基地。

（一）试点单位

陕西省交通运输厅、陕西省交通建设集团公司。

（二）试点内容及实施路径

1.提升高速公路建设智能化水平。加快推进工程信息化管理系统研发应用，推动高速公路施工全流程、透明化质量管理，推进高速公路建设全过程智能化管控。

2.提升高速公路运营智能化水平。全面拓展工程信息化管理系统，建立运营期路基、桥梁、隧道及高边坡在线安全监测系统，保障高速公路重点工程结构状态监测和数据连续稳定，强化主动预防性养护工作。

3.强化BIM技术全生命周期应用。积极开展面向高速公路建设的BIM技术应用研究，强化三维建模及数据标准格式转换、模型加速、信息提取等关键技术引用。以外环高速公路南段工程为依托，研发协同管理系统。加强桥隧施工全过程痕迹化追踪管理，加快推进BIM技术与施工方案、施工模拟和现场视频监控相结合，推动项目精确化管理，强化运营期结构安全状态识别和预警。

（三）预期成果

通过1—2年时间，建成陕西交建长安工程信息化管理系统，实现高速公路建设期、运营期全方位质量与安全监测，建成基于高速公路全生命周期的桥隧建设BIM协同管理系统，形成技术标准等相关成果。

通过3—5年时间，BIM技术应用贯穿于高速公路建设和运营全过程，模型轻量化与模型快速展示关键技术取得突破，实现建设期及运营期模型结构及监测信息的可视化。建成结构状态评估与预警模型，建成高速公路监测与管养管理平台，实现高速公路项目实施阶段和运维阶段的高效协同管理。在高速公路BIM技术应用方面取得典型经验，并形成指南、标准等政策成果。

（一）试点单位

宁波市交通运输局

（二）试点内容及实施路径

1.跨地区项目联合谋划推进机制创新。加强沪甬通道规划研究，完善多部门协同管理工作机制。探索创建跨地区综合运输通道项目审批管理机制，推进沪甬跨海通道公铁合建。

2.新技术新工艺新材料创新应用。运用建筑信息模型（BIM）技术加强沪甬跨海通道工程方案论证，推动工程项目全寿命周期高水平数字化、信息化应用。探索新基建同步发展。

3.跨地区综合运输通道项目投资建设模式创新。加强地区间合作、行业间协调，探索建立跨地区、跨部门投资建设机制，鼓励社会资本参与，创新研究沪甬跨海通道投融资模式。

4.公铁建设专业人才培育创新。以沪甬跨海通道项目为依托，加强公铁复合通道前期研究，强化专业技术和建设管理人才培育，打造复杂建设环境下的跨海铁路、公路建设专业人才队伍。

（三）预期成果

通过1—2年时间，基本建立公铁合建的项目规划、管理、建设协同以及投资机制，沪甬通道建设前期工作取得阶段性进展。

通过3—5年时间，完成沪甬通道公铁合建项目可行性论证、工程初步设计，在公铁合建超长距离通道结构、抗风、抗震以及大规模海上桥梁施工、运维、管养等关键技术研究方面取得显著突破，并形成核心技术成果。培养一批覆盖铁路、公路、水运行业的复合型专业化项目管理人才。

（一）试点单位

宁波市交通运输局，宁波市镇海区住房和建设交通局。

（二）试点内容及实施路径

1.加强非现场执法顶层设计。开展危险货物道路运输非现场监管和执法制度设计、流程再造、证据认证。加强非现场执法业务、装备、信息、制度等建设。积极推进证据链优化、监测检测、卫星定位等数据证据法定化体制机制创新，推动执法新模式智能化、数字化。

2.加强数字化监管基础设施建设。加快主要危化品装卸企业装卸区、易违停区域、进出口拥堵区域安装车辆抓拍摄像机等硬件设备安装。加强道路卡口监控设备建设。创新既有登记点资质核查方式，依托人脸识别、车牌识别、车辆识别等手段，提升登记点人、车、证核验服务自助化、自动化水平。

3.推动跨部门数据资源共享。加强综合交通非现场执法数据资源互通共享和融合应用。推动高速公路卡口数据、公安交警道口车辆识别监控数据对接，促进车辆动态监测数据有效印证和证据互补。构建多部门、多层级平台协同监管模式，推动综合交通非现场执法各级平台有效衔接。强化大数据分析和研判能力，建立多平台融合非现场执法指挥中心。

4.推进监管与执法流程再造。探索危险货物运输监管执法流程优化，重构行政处罚和行政强制立案、调查取证、处罚决定、公告催告、文书送达等流程。推动镇海区危险货物道路运输车辆全面在线监管，依托系统登记、源头查验和监测预警等技术手段，自动排除和禁入有违法行为的企业、车辆和从业人员。探索违法行为行政处罚程序再造，加强交通运输处罚系统衔接，强化部分违法行为的在线采集、证据固定、在线立案等。

（三）预期成果

通过1—2年时间，完成危险货物道路运输非现场执法顶层设计，镇海区基本建成危险货物道路运输智能化监管信息系统，实现危险化学品生产、装卸点的全面覆盖。建成镇海区跨部门数据交换机制，建成非现场执法大数据中心，实现违法频发路段、违法频繁车辆等信息分析和预警，镇海区非现场执法比例、结案率大幅提升，违章率显著下降，执法效率有效提升。在镇海区重点领域非现场监管执法等方面取得典型经验，形成意见指南等政策成果，并力争在全市推广。